Donner la priorité à la sécurité routière

Depuis le premier jour de mon élection, il n'y a pas de sujet dont on me parle le plus – chaque jour – que la sécurité sur nos routes. Et j'y ai répondu par des mesures de apaisement de la circulation dans tout le quartier, par des améliorations aux carrefours problématiques comme Maitland / Erindale / Glenmount, et par un programme robuste d'installation de dos d'âne et de coussins berlinois.

Et j'ai fait le forcing pour remettre sur les rails le plan de ralentissement de la circulation à Centrepointe ; j'ai trouvé des financements pour un passage piéton à Baseline et Rockway ; et j'ai fait campagne contre le retrait d'importants radars automatiques qui protégeaient nos enfants.

J'ai mené un combat victorieux pour que les revenus des radars aux feux rouges soient utilisés exclusivement pour la sécurité routière, en obtenant de la Ville qu'elle cesse d'utiliser cet argent pour le budget général.

Nous avons encore du travail à faire. Les voitures continuent de rouler trop vite dans les quartiers, bon nombre de nos écoles connaissent des problèmes de circulation considérables et dangereux aux heures d'arrivée et de départ, et beaucoup trop de nos rues manquent d'éléments essentiels tels que des trottoirs et de l'éclairage public.

Solutions pour la sécurité routière :

Le quartier College a besoin de mesures permanentes de ralentissement de la circulation, les poteaux souples doivent être une solution temporaire.
Les intersections dangereuses non aménagées, comme celle de Holly Acres/Richmond/Nanaimo, doivent être améliorées dès maintenant.
La répression des infractions routières par le Service de police d'Ottawa doit être intensifiée, notamment en ce qui concerne les problèmes liés aux courses de rue et aux systèmes d'échappement bruyants.
Le programme des Rues scolaires doit être étendu à toutes les écoles qui le souhaitent et qui peuvent le soutenir
Il faut mettre en place un éclairage public dans les rues sombres, comme Crestview et Qualicum, où il n'a jamais existé, et lancer des projets pilotes de nouvelles mesures d'éclairage pour les rues bordées de fossés.
Plus de trottoirs et d'infrastructures cyclables dans nos quartiers pour que les habitants puissent choisir de ne pas utiliser de voiture lorsque c'est approprié